| 哈爾濱萬通金屬?*躒榷刃啃幸抵泄婺＝洗�、时Iπ酆竦撓判閆笠擔(dān)】沙欣抗骺馱蘇鏡卻笮拖钅浚隊(duì)次夜究疾歟。?/font> |
|
|
|
地址： |
哈爾濱市南崗區(qū)紅旗鄉(xiāng)紅旗村（老哈雙路）
|
| 電話： |
0451-86701026 |
| 傳真： |
0451-86701026 |
| 郵箱： |
hashisunk@163.com |
|
|
|
 |
 |
| 專家視點(diǎn)：汽車與建筑領(lǐng)域熱鍍鋅應(yīng)用大有可為 |
|
|
|
| |
|
瀏覽次數(shù)10330 |
時(shí)間2012/10/8 |
熱鍍鋅使汽車輕型成為可能
熱鍍鋅是鋅消費(fèi)的最大市場，而建筑業(yè)和交通，特別是輕型汽車，都是鋅最終應(yīng)用，推廣的重頭戲。
當(dāng)前，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。實(shí)驗(yàn)證明，汽車質(zhì)量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。轎車自重的25%在車身，車身材料的輕量化舉足輕重。熱鍍鋅的使用使汽車的輕量化成為可能。
如果鋅鍍層平均質(zhì)量為70克/平米/面，鋼材的平均厚度為1毫米，則鋅為鋼材質(zhì)量的1％；如果每輛車的車身及蓋板用鋼量為385公斤，則每輛車鋅的使用量為3.85公斤。除了輕，鍍鋅鋼較其他材料的優(yōu)勢還有材料成本低、高強(qiáng)度和能量吸收好、使用壽命較長、成型性、可焊性、涂敷性都較好。
據(jù)國際鋅協(xié)會研究，只有鋅鍍層是大規(guī)模生產(chǎn)車輛的唯一解決方案。在10年前典型的北美和日本汽車車身鍍鋅鋼應(yīng)用就接近80％，歐盟汽車行業(yè)鍍鋅鋼也從1980年的10%上升到2010年的80%。銷售旺年北美、歐洲和日本三地會銷售4千萬輛鍍鋅鋼的汽車，其鋅使用總量達(dá)15.4萬噸。
要保證鋅用量的進(jìn)一步增長，進(jìn)一步開發(fā)高級鋼鍍鋅技術(shù)以保持其相對于輕金屬的優(yōu)勢成為這一領(lǐng)域的熱門課題。
熱鍍鋅鋼筋應(yīng)用有待推廣
在建筑業(yè)，鋼材的獨(dú)特優(yōu)勢由于其易腐蝕而大打折扣。據(jù)美國腐蝕工程師協(xié)會估算研究，腐蝕每年所產(chǎn)生的直接成本損失為GDP的3.2％，或大約3000億美元。而通過冶金方法與鋼基結(jié)合，鍍鋅鋼的耐腐蝕性大大增強(qiáng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了傳統(tǒng)鋼材。
此外，建筑用鍍鋅鋼的優(yōu)勢還有尺寸穩(wěn)定性、成本可預(yù)測、不可燃（使住宅火險(xiǎn)成本降低70％）、高強(qiáng)度－承重性好、無蟲害無腐爛可涂刷、可改進(jìn)耐久性能和外觀等。熱鍍鋅鋼筋在世界著名建筑中得到了廣泛應(yīng)用，如新西蘭國會大廈、悉尼歌劇院、澳大利亞高級法院、澳大利亞議會大廈。北美將熱鍍鋅鋼筋廣泛使用于橋梁與公路；在中東，迪拜的新建浮橋使用了4000噸的熱鍍鋅鋼筋。
熱鍍鋅鋼筋具有比黑色鋼筋高得多的氯化物容忍度（2-2.5倍以上）；完全避免混凝土鋼筋的碳化效應(yīng)；在各種環(huán)境下，具有與黑色鋼筋相當(dāng)?shù)幕炷两Y(jié)合力。
由于建筑及住宅市場在國內(nèi)持續(xù)發(fā)展，建筑行業(yè)中傳統(tǒng)的熱鍍鋅市場仍保持，新興市場的推廣仍舉步維艱。建筑鋼結(jié)構(gòu)框架已在國內(nèi)應(yīng)用，但對鍍鋅市場促進(jìn)不大。熱鍍鋅鋼筋在國內(nèi)已有少量應(yīng)用，但離成熟市場尚有很在差距。 |
|
 |
|
